【铁甲工程机械网原创】目前，市面上销售的主流品牌挖掘机中，由于各品牌产品设计和构造的不同，导致液压泵室内各个保养件的布局位置和数量也不一样。有的柴滤和机滤在外形和颜色上无显著的区分，当使用的人自行购买保养件来更换时，不能够快速的将其区分出来。有的保养件长得非常相似，本文旨在对大家说快速区分它们的方法，以方便机主、机手更加准确的更换备件。

　　它的作用是为发动机提供清洁的空气，以防发动机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。

　　主要作用是除去柴油油箱中小部分水汽和柴油中的机械杂质等等，用来过滤柴油。

　　不同品牌和吨位的挖掘机，保养件的设置方式有较大的差异，如果按照燃油输送管路捋的话，从柴油箱出来是先经过油水分离器、之后分别到达柴油粗滤和柴油细滤，最后进高压燃油泵。柴油粗滤靠近输油泵，而柴油细滤更靠近柴油泵。

　　不过，有的挖掘机上，柴油滤清器和油水分离器是一体式的，同时具备了过滤柴油中水分和机械杂质的作用；有的挖掘机只有一道柴滤，没有粗滤和细滤的区分。

　　我们通常所见到的油水分离器，实际上也是燃油滤清器的一种，因为它也是过滤柴油用的，它的最大的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的常规使用的寿命。油水分离器下面都有一个透明的塑料材质的积水杯，在使用油水分离器的时候肯定要注意及时放水。

　　机油滤清器的作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。所谓机油，即发动机润滑油，被誉为发动机的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。

　　机油滤清器的作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动零部件，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

　　小挖上的机油滤清器，一般是安置在发动机一侧的，中大型挖掘机一般会导出到液压泵室，以方便维护人员进行更换。

　　液压系统在工作过程中，也会产生一些杂质和铁屑，如果这些杂质流动到泵阀中将会对其造成致命的损害。所以，我们常见的挖掘机的液压系统，都设置了回油滤芯和管道滤芯两道过滤装置。

　　1、先经过主泵和主控阀，大部分液压油经过工作装置，驱动挖掘机运转后会产生一些杂质和铁屑，之后经回油滤芯回到液压油箱；

　　2、在主泵和主控阀运转过程中溢出的液压油被收集起来，经管道滤也回到液压油箱；

　　3、一部分液压油流经先导系统的先导泵，再到驾驶室手柄的正下方的先导阀，驱动挖掘机的操作，之后这部分液压油经过先导滤回到液压油箱。

　　因为分布位置和体积大小的不同，空滤和先导滤不容易与其它保养件发生混淆，非常容易就能分辨出来。但是，机滤和不带有油水分离功能的柴滤都安置在主泵室，外观也比较类似，一些刚刚接触挖掘机保养的朋友不大能够区分出来。我们就来介绍几种快速区分它们的办法。

　　柴油滤清器的上面会有英文FUEL FILTER的字样，FUEL是燃油的意思，FILTER是滤清器的意思，合起来就是燃（柴）油滤清器。而且柴滤上还会有加油机的标志。

　　机油滤清器的上面会有英文OIL FILTER的字样，OIL是油类统称，在这里特指机油，FILTER是滤清器的意思，合起来就是机油滤清器。而且机滤上还会有类似发动机缸体的符号。

　　机滤的作用是过滤发动机机油，当然会有从发动机室那里引出来的管道与之联通，挖掘机的发动机都是与液压泵串联在一起的，所以会看到有管道从液压泵室后方的发动机室引出来，那么这个滤芯便是机滤。

　　中大挖的液压泵室的右侧分别是液压油箱和柴油箱，我们大家可以观察到会有较长的管道从柴油箱引出来，经过一道或几道滤芯再联通至发动机室，那么这部分滤芯就是柴滤。

　　与柴滤不同，机滤的底部大多数都会有多边形的防滑纹路，目的是与滤芯扳手上的卡槽相结合，以增大摩擦力。不过这也要根据发动机品牌的不同去区别对待，也有的机滤并没有底部的纹路，而有的柴滤反而会有纹路。

　　通过以上这些介绍，相信我们大家已经对挖掘机的几种常用保养件有了大概的了解，对区分那些易被混淆的滤芯，有了更足的信心。不过，挖掘机的品牌各异，采用的发动机不同，采用的保养件排布方式也会有诸多变化，还需要仔细对照操作手册，或者是在专业售后服务人员的指导下进行保养件的更换。

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